Koła aluminiowo-gumowe w obudowach skrętnych z trzpieniem i hamulcem

Koła aluminiowo-gumowe obrotowe z trzpieniem i hamulcem

Obudowa skrętna w zestawie kół i kółek aluminiowo-gumowych z płytką mocującą składa się ze stalowych elementów tłoczonych. Zestaw został dodatkowo wzmocniony, przez co można transportować duże obciążenia. Obudowa skrętna pozwala na obracanie zestawu w pionie oraz wykonywanie innych manewrów. Nie trzeba do tego korzystać z dodatkowej pomocy oraz dużej siły.

Zastosowany trzpień w obudowę skrętnej ma postać gwintu M10 lub M12. Dostępne trzpienie oraz gwinty wykonuje się zazwyczaj standardowo lub według projektu klienta. Jego miejsce jest w centralnym miejscu znitowane ruchowo z kołem.

Dołączony do obudowy hamulec mechaniczny umożliwia blokadę ruchu obrotowego koła, ruchu obrotowego głowicy skrętnej oraz blokadę kierunku. Hamulec ma śrubę, która reguluje siłę hamowania.

Koła aluminiowo-gumowe w obudowach skrętnych z trzpieniem i hamulcem służą do przenoszenia sił pomiędzy różnymi elementami maszyny lub urządzenia. Są one zazwyczaj stosowane w maszynach przemysłowych, takich jak wózki transportowe, maszyny i inne urządzenia, w których wymagana jest duża siła skrętu i zdolność do zatrzymywania ruchu.

Koła aluminiowo-gumowe składają się z obudowy z aluminium, która jest przymocowana do trzpienia, oraz gumowej opony, która jest nakładana na obudowę. Trzpień jest umieszczony w środku obudowy i jest przytwierdzony do niej za pomocą śrub lub innych mocowań. Koło jest zamocowane na trzpieniu za pomocą specjalnych łożysk, które pozwalają na obracanie się koła wokół osi.

Hamulec jest umieszczony w obudowie i służy do zatrzymywania ruchu koła. Może być on sterowany mechanicznie lub hydraulicznie, w zależności od potrzeb.

Koła aluminiowo-gumowe w obudowach skrętnych z trzpieniem i hamulcem są bardzo wytrzymałe i wysoce wydajne, a ich obudowa z aluminium jest lekka i odporna na korozję. Są one szeroko stosowane w różnych aplikacjach przemysłowych, gdzie wymagana jest duża siła skrętu i zdolność do zatrzymywania ruchu.