Koła metalowo-gumowe w obudowach skrętnych z trzpieniem i hamulcem
Dostępne zestawy wyposażone są w koło metalowo-gumowe z obudową skrętną, trzpieniem oraz hamulcem. W ofercie dostępnych jest kilka średnic wykonania, jak również gwintowane. Całą konstrukcję wykonano z elementów tłoczonych. Koła w tej obudowie osadzone jest na tulejce, montowane z kielichem obudowy za pomocą śruby i nakrętki. W kołach metalowo-gumowych użyto łożyska z podwójnym rzędem kulek w głowicy skrętnej.
| Symbol | średnica koła (mm) | szerokość bieżni (mm) | średnica trzpienia (mm) | rodzaj łożyska | numer łożyska | wysokość koła z obudową bez trzpienia (mm) | przesunięcie osi (mm) | dopuszczalne obciążenie (kg) | waga (kg.) | Cena | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | 7H*M10 | 80 | 26 | M10x35 | wałeczkowe | L-34 | 100 | 82 | 60 | 0,80 | 57,00 zł (46,34 zł netto) | |
 | 7H*M12 | 80 | 26 | M12x35 | wałeczkowe | L-34 | 100 | 82 | 60 | 0,80 | 57,00 zł (46,34 zł netto) | |
 | 7H*15 | 80 | 26 | ø15x35 | wałeczkowe | L-34 | 100 | 82 | 60 | 0,80 | 53,75 zł (43,70 zł netto) | |
 | 7H*24 | 80 | 26 | ø24x35 | wałeczkowe | L-34 | 100 | 82 | 60 | 0,80 | 53,75 zł (43,70 zł netto) | |
 | 7SH*M10 | 80 | 26 | M10x35 | wałeczkowe | L-34 | 100 | 82 | 60 | 0,80 | 63,33 zł (51,49 zł netto) | |
 | 7SH*M12 | 80 | 26 | M12x35 | wałeczkowe | L-34 | 100 | 82 | 60 | 0,80 | 63,33 zł (51,49 zł netto) | |
 | 7SH*15 | 80 | 26 | ø15x35 | wałeczkowe | L-34 | 100 | 82 | 60 | 0,80 | 63,33 zł (51,49 zł netto) | |
 | 7SH*24 | 80 | 26 | ø24x35 | wałeczkowe | L-34 | 100 | 82 | 60 | 0,80 | 63,33 zł (51,49 zł netto) | |
 | 16H*M10 | 100 | 19 | M10x35 | wałeczkowe | L-34 | 120 | 91 | 120 | 0,90 | 60,80 zł (49,43 zł netto) | |
 | 16H*M12 | 100 | 19 | M12x35 | wałeczkowe | L-34 | 120 | 91 | 70 | 0,90 | 60,80 zł (49,43 zł netto) | |
 | 16H*15 | 100 | 19 | ø15x35 | wałeczkowe | L-34 | 120 | 91 | 70 | 0,90 | 60,80 zł (49,43 zł netto) | |
 | 16H*24 | 100 | 19 | ø24x35 | wałeczkowe | L-34 | 120 | 91 | 70 | 0,90 | 60,80 zł (49,43 zł netto) | |
 | 16SH*M10 | 100 | 19 | M10x35 | wałeczkowe | L-34 | 120 | 91 | 70 | 0,90 | 68,61 zł (55,78 zł netto) | |
 | 16SH*M12 | 100 | 19 | M12x35 | wałeczkowe | L-34 | 120 | 91 | 70 | 0,90 | 68,61 zł (55,78 zł netto) | |
 | 16SH*15 | 100 | 19 | ø15x35 | wałeczkowe | L-34 | 120 | 91 | 70 | 0,90 | 68,61 zł (55,78 zł netto) |
Koła metalowo-gumowe obrotowe z trzpieniem i hamulcem
Całość obudowy dostępnych zestawów kołowych z trzpieniem i hamulcem zabezpieczono długotrwałym smarem przed korozją oraz uszkodzeniami. Dołączony do kół metalowo-gumowych trzpień jest z solidnej stali oraz znitowany ruchowo z obudową koła. Występuje on w postaci gwintu M10 lub M12.
Do kół metalowo-gumowych zastosowano również hamulec mechaniczny, który umożliwia blokadę ruchu obrotowego koła. Dodatkowo pozwala na obrót głowicy skrętnej oraz blokadę kierunku.
Koła metalowo-gumowe posiadają obudowę skrętną z płytką mocującą, której odporność na temperatury mieści się między -30°C i +130°C. Zastosowana specjalna budowa umożliwia łatwe skręcanie zestawem kół metalowo-gumowych bez użycia dodatkowych sił. Zachowany zostaje również kierunek ruchu w linii prostej.
Koła metalowo-gumowe z obudowami skrętnymi z trzpieniem i hamulcem działają w podobny sposób do zwykłych koła metalowo-gumowych z obudowami skrętnymi z trzpieniem, z tą różnicą, że posiadają dodatkowe urządzenie hamulcowe, które umożliwia hamowanie pojazdu.
Hamulec w kołach metalowo-gumowych z obudowami skrętnymi z trzpieniem może być sterowany ręcznie lub automatycznie, w zależności od aplikacji. W przypadku sterowania ręcznego, hamulec jest aktywowany przez operatora za pomocą pedału hamulca lub dźwigni. W przypadku sterowania automatycznego, hamulec jest aktywowany przez system kontroli maszyny lub inny system zdalnego sterowania.
Hamulec w kołach metalowo-gumowych z obudowami skrętnymi z trzpieniem działa poprzez dociskanie tarczy hamulcowej do obręczy koła. Tarcza hamulcowa jest mocowana do trzpienia lub obręczy koła W ten sposób hamulec powoduje zatrzymanie lub zwolnienie obrotów opony, co prowadzi do zatrzymania lub zwolnienia maszyny.